究竟离开上半年的颓势进入反弹周期。9月11日，乙二醇均价一举跃上4000元(吨价，下同)线月份从此的高点。
业内人士以为，9月份乙二醇市集区间振动偏强，后期跟着新增产能投产，行业库存有能够重回累库状况，反弹行情恐生变局。
“本年是乙二醇投产年，尤其是9~10月将有巨额新产能鸠集入场，造成了较大的供应压力。”辽宁乙二醇供销商张强外现，这些产能兑现后或将对邦庆节后的乙二醇市集发生必然打击。
据张强先容，我邦乙二醇市集高度依赖进口，2019年进口依存度达55%。为挽救这一现象，不管是大型炼化企业如故煤化工企业都正在主动促进项目上马。从本年年头的谋略看，整年有335万吨的石油制乙二醇和292万吨的煤制乙二醇安装拟投产。假设谋略投产的新增产能全体准期兑现，那么本年我邦乙二醇的产能延长率将高达56.53%。
“因冬季对煤制乙二醇试车相对倒霉，北方的乙二醇安装目前都正在主动投产试车，煤制乙二醇将迎来投产顶峰。如陕西延迟10万吨/年、中科炼化40万吨/年、中化泉州40万吨/年，永城二期20万吨/年、陕西渭河30万吨/年安装谋略于10月份前投料试车；湖北三宁30万吨/年、修元煤焦化30万吨/年安装谋略于11月份投料试车。假设这些新增产能准期投产，将对本已高库存的乙二醇市集造成必然打压。”张强剖析。
不单新增产能鸠集上马，部门前期检修安装也将一连复产。“9月中下旬，内蒙古新杭能源12万吨/年和中盐安徽红四方30万吨/年安装将重启，估计产能于四时度初开释，库存压力也将有所加大。”张强以为，行业库存将接续处于累库状况。
目前乙二醇口岸库存曾经处于高位。截至9月7日，邦内乙二醇口岸库存量到达140万吨驾驭，位于三季度的史乘高位。之后一周华东主流船埠乙二醇到货总量为20.42万吨，排出气象等身分影响，后期到港量将接续走高，市集压力不问可知。
隆众资讯高级剖析师杜亮先容，受美邦飓民俗象影响，美邦2套分辩为28万吨/年和34万吨/年乙二醇安装泊车光阴延迟，重启光阴待定；沙特拉比格炼化70万吨/年乙二醇安装不测泊车；加拿大陶氏35万吨/年乙二醇安装正践诺谋略内检修。
“固然9~10月份进口量将呈现萎缩，但因为邦内乙二醇安装重启以及新增产能鸠集开释，华东主港去库化幅度相对有限，主港高库存将常态化。”杜亮外现。
“进入9月份，市集犹如开释出了行情将转好的信号，乙二醇下逛行业开工率也持续上调，但正在轮廓繁华的背后，全体好转还存正在不确定身分。”中邦绸都网剖析师钮晓叶剖析。
钮晓叶先容，正在古板“金九”这个光阴点，织制厂家开头慢慢规复分娩，进步产能，此前放假、轮歇的厂家也开头逐步规复平常分娩，部门坯布、面料走货较好。遵循中邦绸都网检测的样本企业显示，目前盛泽区域织机开机率曾经上升至70%邻近，市集犹如都正在显示行情转暖。
“但正在加紧分娩的同时，也要考量各方利空身分。”钮晓叶指点，目前聚酯市集全部库存鸠集正在34~44天。个中， POY库存为12~18天，FDY库存为23~35天，DTY库存为31~44天，均处于高位。此外，邦际疫情防控景象尚不敞后，环球各邦GDP呈现消浸，部门邦度曰镪疫情的二次打击。纺织市集是“三分靠内贸，七分靠外贸”，正在曰镪疫情和经济低迷的景象下，海外客户对纺织品的采购自然不足往年。
全部来看，目前下逛织制行业全部开工率固然较前期有所上升，但与往年同期比仍然处于低位。正在现在库存高位及开工率环境不敞后的环境下，估计四时度聚酯市集仍然难言乐观，对上逛乙二醇需求支撑尚不巩固。